La crise a fait chuter le trafic passagers de 82% de mi-mars à novembre
Les compagnies de navigation qui opèrent dans le détroit de Gibraltar et qui consacrent une bonne partie de leur activité au trafic de passagers sont en passe de fermer une annus horribilis, la pire en mémoire. Et tout cela parce que la pandémie a anéanti un pourcentage élevé de plans de revenu pour l’année qui prendra fin dans deux semaines.
Les prévisions ont été tenues jusqu’à ce que le virus éclate avec force à la mi-mars. Depuis, fermetures de frontières, limitations de mobilité, restrictions de déplacements, fermetures d’agences, navires amarrés au port, réduction de personnel…
Au cours des trois premiers mois de l’année, selon des sources consultées par la circulation des personnes était habituelle à cette époque, avec des statistiques similaires à celles des années précédentes, et avec un œil sur l’arrivée de la Semana Santa, période dont des milliers de voyageurs profitent pour s’installer sur l’autre rive. Cependant, c’était le premier coup reçu, avec une augmentation plus que possible du trafic qui s’est effondrée, puisque, d’ici là, le Maroc avait décrété, depuis le 14 mars, la fermeture de ses frontières, qui ne restaient ouvertes que pendant le transport de marchandises, considéré comme une activité essentielle pendant la pandémie.
La courbe de contagion a commencé à baisser à l’approche de l’été, ce qui a fait que, sans aller plus loin, le lien avec Ceuta a été rétabli presque normalement, sans jamais atteindre les records des années précédentes, car la recommandation a été maintenue que les voyages soient effectués pour des raisons professionnelles ou pour des études. Les voyages de rapatriement programmés depuis Tanger Med ont également commencé, bien que le passage soit toujours coupé, malgré des spéculations à plusieurs reprises sur la possibilité que le royaume cède et finisse par l’ouvrir, ce qui ne s’est pas produit, mettant ainsi fin à la possibilité d’organiser l’opération Marhaba 2020 tant attendue par les transporteurs d’autant plus que le Maroc n’a cessé de prolonger, mois après mois, son état d’alerte face à l’augmentation des infections.
Le principal afflux de revenus – et sur lequel ils fondent une bonne partie de l’exercice de chaque année au cours des 34 dernières années – a été définitivement annulé, ce qui signifie que les quelque trois millions de personnes (3340.045 en 2019) et plus de 700000 véhicules (760215 en 2019) attendus dans ces pièces ont été laissés sans voyager dans cette édition, envoyant à la ruine les aspirations du secteur, dans lequel non seulement les entreprises sont immergées, mais aussi leurs fournisseurs, les agences de voyages et un long etcetera.
