Le choix du Conseil régional est très intelligent
C’est exactement ce que la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima a besoin maintenant. Un conseil qui réfléchit à des projets concrets qui permettront de résoudre beaucoup de problèmes dont souffres les villes et les villages qui le composent.
Dans une déclaration à la presse, le président du Conseil régional, Omar Moro, a souligné que Tanger fait face à un réel problème de la circulation à cause des embouteillages, notant qu’une étude, qui sera réalisée prochainement, viserait à fournir une nouvelle perspective des services de transport à travers l’exploitation du réseau ferroviaire des trains réguliers, qui reliaient Tanger à Casablanca, en construisant de nouvelles gares.
Omar Moro a fait savoir que cette opération vise à exploiter les voies ferrées et à aménager des gares ferroviaires au niveau de la ville de «Tanger Tech», du Centre hospitalier universitaire (CHU) et de la zone franche de Tanger, précisant que ce projet contribuera à réduire de 30% la congestion routière et à soulager la mobilité urbaine.
Il a souligné que Tanger est l’une des villes candidates pour accueillir les matchs de la finale de la Coupe du monde de 2030, d’où la nécessité de trouver des solutions pour réduire la congestion routière et améliorer les services de transport, à travers des modes de transport alternatifs.
En vertu de cette convention, dotée d’une enveloppe budgétaire de 6 millions de dirhams, il sera procédé à la réalisation d’une étude de faisabilité pour la réalisation d’une desserte ferroviaire à Tanger, des études du trafic et de rentabilité socio-économique et financière ainsi que des études topographiques et d’avant-projet sommaire de l’infrastructure générale.
Il s’agit également de réaliser des études géotechniques, hydrologique et hydraulique, une étude d’impact sur l’environnement et des études du système d’exploitation.
Cet accord s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre des projets du Programme de développement régional de Tanger-Tétouan-Al Hoceima 2022-2027 et témoigne de l’engagement du conseil régional à contribuer à trouver des solutions efficaces et innovantes au problème de mobilité, et ce en étudiant la possibilité d’assurer le raccordement ferroviaire de Tanger.
Par ailleurs, grâce à cette même convention avec L’ONCF, le Conseil régional de Tanger-Tétouan-Al Hoceima chercherait à promouvoir la ville-nouvelle Ibn Battouta
« Lancée puis oubliée, la ville-nouvelle Ibn Batouta renaît de ses cendres grâce aux infrastructures stratégiques réalisées dans ses environs et à la future plateforme ferroviaire qui y est prévue… ». C’est du moins ce que prédit le quotidien Les Inspirations Eco dans sa livraison du lundi 17 juillet 2023.
Pour le journal, la ville-nouvelle Ibn Batouta sort de sa torpeur. «Depuis son aménagement il y a plusieurs années maintenant, cette ville, construite sur les rives de l’Atlantique et près de la connexion avec l’autoroute menant vers Rabat, peine à attirer du monde, car jugée trop lointaine», signale le quotidien. Une situation appelée à changer.
La même publication informe que le Conseil régional de Tanger-Tétouan-Al Hoceima a établi une convention de partenariat avec l’Office national des chemins de fer (ONCF), pour le lancement d’une étude destinée à développer la future desserte ferroviaire du Grand Tanger, assurant que l’impact sur la ville-nouvelle Ibn Batouta serait direct et que des infrastructures stratégiques seraient également réalisées dans ses environs.
Évoquant les avantages qu’offre ce projet, Les Inspirations Eco rappelle la proximité de Gueznaya et de la zone franche Tanger Free Zone, indiquant que la ville est à quelques encablures de l’aéroport international Tanger Ibn Batouta. «C’est le groupe Al Omrane qui a assuré son aménagement. Ce pôle urbain est conçu sur 120 hectares pour la réalisation de 10.000 logements. Des établissements scolaires sont aménagés, ainsi que des terrains de sport, des centres de santé, une maison de jeunes, des mosquées, un marché et même un centre culturel, en plus de divers commerces», précise le quotidien.
Et de rappeler que ce pôle urbain est encore peu habité, contrairement à la commune de Gueznaya qui a pleinement profité de la présence des différentes infrastructures de transports et industrielles de Tanger.
Le CHU Mohammed VI, inauguré fin avril dernier, est la dernière grande structure de haut standing qu’abrite Gueznaya. Autrefois rurale, lointaine, voire marginalisée, cette commune s’érige, au fil des années, comme la nouvelle vitrine du développement économique de Tanger. C’est désormais à partir de ce nouveau pôle économique que le Maroc fabrique et exporte des produits qui font aujourd’hui sa réputation sur le plan mondial. En effet, c’est à Gueznaya que se trouve la fameuse Tanger Free Zone (TFZ), dédiée principalement aux activités de production de composants automobiles et qui ne cesse d’attirer les plus importants acteurs de l’écosystème industriel automobile. En plus de la TFZ, Gueznaya compte une deuxième zone industrielle, tournée aussi sur la production locale et nationale.
Ces derniers mois, plusieurs concessionnaires automobiles s’installent dans les alentours de la TFZ, propulsant davantage l’élan économique de ce pôle urbain, dont les habitants travaillent presque en grande partie dans les différentes zones industrielles de Gueznaya, qui abrite également l’aéroport international Ibn Batouta de Tanger.
