Le syndicat a envoyé une lettre à la direction de l’entreprise demandant des informations
La société Trasmediterránea est passée de bénéfices substantiels en 2018 à des pertes de millions de dollars en 2019 après son rachat par Naviera ARMAS. C’est pourquoi le syndicat CCOO dénonce que ARMAS utilise Trasmediterránea, l’un des principaux opérateurs de la ligne du détroit, comme un «bouc émissaire» menaçant l’emploi dans la marine marchande, épine dorsale du pays dans les communications maritimes et la flotte du drapeau espagnol.
CCOO exige que toute aide du gouvernement à cette entreprise passe par la garantie de la continuité de l’activité et la sauvegarde des emplois
CCOO regrette le manque de respect des droits syndicaux qui se manifeste en l’absence de transparence et d’information à la représentation légale des travailleurs puisqu’ils ont connu à travers les médias la convocation d’une assemblée générale extraordinaire de l’entité Trasmediterránea Company SA pour le 1er février 2021. À la lumière de l’ordre du jour, le refus de la stratégie d’utiliser Trasmediterránea pour résoudre tous les problèmes qui affectent Naviera ARMAS.
Depuis la seule réunion tenue le 24 novembre, la représentation légale des travailleurs n’a pas été convoquée de nouveau pour faire son rapport sur les progrès et les mesures qui sont prises pour résoudre les problèmes économiques que Naviera Armas attribue à Trasmediterránea.
Le syndicat a adressé une lettre à la direction de l’entreprise demandant des informations complémentaires pour faire la lumière sur les questions soulevées après l’analyse par le bureau technique FSC-CCOO des comptes annuels de Trasmediterránea au 31 décembre 2019.
Ces comptes remettent clairement en question la gestion et la politique douteuses que Naviera ARMAS a prises avec la société Trasmediterránea lorsqu’elle est passée de bénéfices substantiels en 2018 à des pertes millionnaires en 2019, lorsque Covid-19 n’était toujours pas un problème.
En ce sens, CCOO exige que toute aide du Gouvernement à cette entreprise passe par la garantie de la continuité de l’activité et la sauvegarde des emplois.
Pour le syndicat, la situation est extrêmement préoccupante, car elle affecte l’emploi dans le secteur de la marine marchande, l’épine dorsale du pays dans les communications maritimes et la flotte battant pavillon espagnol, c’est pourquoi CCOO n’exclut pas d’entreprendre de nouvelles mobilisations si aucune garantie n’est présentée pour assurer un horizon solide pour l’avenir de l’entreprise. «Les mesures adoptées doivent contribuer à la constitution d’un cadre stable de maintien de l’emploi et des conditions de travail, en plus de favoriser le renouvellement et la croissance de la flotte», souligne le chef du secteur Marine marchande du secteur maritime du FSC-CCOO, Cristian Castaño.
Le syndicat a souligné que Trasmediterránea est l’un des principaux opérateurs de la ligne du détroit, dans laquelle il a historiquement joué un rôle fondamental dans la connectivité de la péninsule avec le Maroc ainsi que Ceuta et Malilla.
Comme on se le rappellera, le mois dernier, CCOO a appelé à des mobilisations dans le port d’Algésiras, dénonçant que les conséquences de cette gestion avaient provoqué des retards dans le paiement de la masse salariale des effectifs.
La société Trasmediterránea est passée de bénéfices substantiels en 2018 à des pertes de millions de dollars en 2019 après son rachat par Naviera ARMAS. C’est pourquoi le syndicat CCOO dénonce que ARMAS utilise Trasmediterránea, l’un des principaux opérateurs de la ligne du détroit, comme un «bouc émissaire» menaçant l’emploi dans la marine marchande, épine dorsale du pays dans les communications maritimes et la flotte du drapeau espagnol.
CCOO exige que toute aide du gouvernement à cette entreprise passe par la garantie de la continuité de l’activité et la sauvegarde des emplois
CCOO regrette le manque de respect des droits syndicaux qui se manifeste en l’absence de transparence et d’information à la représentation légale des travailleurs puisqu’ils ont connu à travers les médias la convocation d’une assemblée générale extraordinaire de l’entité Trasmediterránea Company SA pour le 1er février 2021. À la lumière de l’ordre du jour, le refus de la stratégie d’utiliser Trasmediterránea pour résoudre tous les problèmes qui affectent Naviera ARMAS.
Depuis la seule réunion tenue le 24 novembre, la représentation légale des travailleurs n’a pas été convoquée de nouveau pour faire son rapport sur les progrès et les mesures qui sont prises pour résoudre les problèmes économiques que Naviera Armas attribue à Trasmediterránea.
Le syndicat a adressé une lettre à la direction de l’entreprise demandant des informations complémentaires pour faire la lumière sur les questions soulevées après l’analyse par le bureau technique FSC-CCOO des comptes annuels de Trasmediterránea au 31 décembre 2019.
Ces comptes remettent clairement en question la gestion et la politique douteuses que Naviera ARMAS a prises avec la société Trasmediterránea lorsqu’elle est passée de bénéfices substantiels en 2018 à des pertes millionnaires en 2019, lorsque Covid-19 n’était toujours pas un problème.
En ce sens, CCOO exige que toute aide du Gouvernement à cette entreprise passe par la garantie de la continuité de l’activité et la sauvegarde des emplois.
Pour le syndicat, la situation est extrêmement préoccupante, car elle affecte l’emploi dans le secteur de la marine marchande, l’épine dorsale du pays dans les communications maritimes et la flotte battant pavillon espagnol, c’est pourquoi CCOO n’exclut pas d’entreprendre de nouvelles mobilisations si aucune garantie n’est présentée pour assurer un horizon solide pour l’avenir de l’entreprise. «Les mesures adoptées doivent contribuer à la constitution d’un cadre stable de maintien de l’emploi et des conditions de travail, en plus de favoriser le renouvellement et la croissance de la flotte», souligne le chef du secteur Marine marchande du secteur maritime du FSC-CCOO, Cristian Castaño.
Le syndicat a souligné que Trasmediterránea est l’un des principaux opérateurs de la ligne du détroit, dans laquelle il a historiquement joué un rôle fondamental dans la connectivité de la péninsule avec le Maroc ainsi que Ceuta et Malilla.
Comme on se le rappellera, le mois dernier, CCOO a appelé à des mobilisations dans le port d’Algésiras, dénonçant que les conséquences de cette gestion avaient provoqué des retards dans le paiement de la masse salariale des effectifs.
